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轰29+5+9！中国女篮20岁后卫新星崛起：宫鲁鸣再栽培她？

Thu, 14 May 2026 00:44:33 +0800

在2026全国U21青年女篮联赛上，北京女篮新星徐凤威打出了精彩表现。她在第四场87比75击败山西U21女篮的比赛中大发神威，出战37分钟47秒，27投13中，三分球7中2，罚球3中1，贡献29分5篮板9助攻2抢断。

徐凤威的得分和助攻都为全场最高。队友豆中秋贡献20分7篮板，马睿得到12分9篮板，赵子菡得到15分。

徐凤威是国青女篮出身，2024年跟随中国U18女篮夺得了U18女篮亚洲杯亚军，和张子宇是队友。2025年，徐凤威作为首发控卫代表中国U19女篮征战U19女篮世界杯。征战完世青赛之后，徐凤威、李雨汧、冉珂嘉等国青新星都被宫鲁鸣招进了中国女篮集训。徐凤威相当于有了国手的身份。

徐凤威2006年出生于江苏睢宁县邱集镇五一村。在上小学的时候，徐凤威被邱集镇中心小学篮球教练宋永健发掘选拔入队。当年的徐凤威每天早上从家里跑5公里去学校上学。徐凤威后来进入了苏州少体校打球，2019年被北京首钢篮球俱乐部相中，成为北京女篮青年队的一员战将。

徐凤威一步步蜕变，成为了国青女篮主力后卫，继而成为了国手。2025-26赛季，徐凤威迎来了WCBA联赛的菜鸟赛季。可惜她只在常规赛打了3场比赛，在场均出战14.4分钟的情况下，得到1.7分2.7篮板5.3助攻1.7抢断。徐凤威的得分不多，但是她的助攻和抢断令人印象深刻。遗憾的是，徐凤威的上场机会太少了。整个赛季基本上苦坐冷板凳。

徐凤威的速度奇快，防守能力不俗，并且有不错的传球能力，缺点是投射能力还有些欠缺。徐凤威在联赛没有得到多少表现机会，如今在全国U21青年联赛中，她的表现非常出色。这场对阵山西U21女篮的比赛，徐凤威充分发挥出了自己的特点。

中国女篮在亚洲杯和世预赛都暴露出了后卫线的短板。中国女篮需要大力挖掘年轻球员，推动她们尽快成长起来。徐凤威是很不错的苗子。如果徐凤威持续取得进步，不排除宫鲁鸣再次招进她的可能。毕竟，近期中国女篮将徐凤威在国青队的队友李雨汧再次招进国家队集训了。

李雨汧在浙江女篮得到了大量的出场时间，相比之下，冉珂嘉和徐凤威没有那么幸运，在WCBA赛场上得到的时间太少。她们还需要付出更多的努力，在队内竞争中上位，然后抓住机会打出好表现，从而打动宫鲁鸣。

贺希宁：没有团队帮助我拿不到MVP，感谢今晚所有人复出的努力

Thu, 14 May 2026 00:44:32 +0800

北京时间5月7日，CBA季后赛1/4决赛G1的争夺继续进行，在下半区的一组对决中，深圳队主场108-95战胜浙江队。总比分1-0取得领先。赛后，深圳队后卫贺希宁接受了媒体的采访。

关于本场比赛

首先，还是非常感谢球队每一个人今天晚上付出的努力。这也是我们赛季第一场季后赛，大家其实准备得非常充分。今天晚上我们在攻防两端都做到了自己标准之上。

很感谢史密斯，今天他是带伤上阵。包括队里的老将也都在坚持，这种精神感染到了每一个人。

大家在场上没有什么埋怨，没有什么太多负能量的声音，我觉得这个事情很多时候可能比技战术更加重要。

季后赛是很残酷的，我们跟浙江之前也打过，也经历过失败，也经历过我们俱乐部触及到总决赛的梦想被别人击碎的过程。

但我觉得今天每一个人都是全力以赴。第一场其实才刚刚开始，我们要回去好好看一下录像，好好调整，争取在客场还能有一个更好的表现。

关于领到MVP奖杯

MVP更多是个人价值的体现，但是个人价值一定是建立在团队的基础上，包括教练组、球队每一个人，没有他们的帮助，我也拿不到MVP。

很感谢大家这个赛季如此的信任我，也是我生涯重要的时刻，但现在最重要的是季后赛，MVP和今晚的胜利都过去了，我们要准备好下一场客场的比赛。

开云部门-三分之一赛程下来！中超四大豪门红牌最多是卫冕冠军

Thu, 14 May 2026 00:44:31 +0800

中超30轮，截止到5月9日18点前的时候，也算是完成三分之一赛程，盘点中超四大豪门海港、申花、山东泰山、北京国安的红牌数，没想到是海港是最多。

中超第9轮比赛，青岛海牛3比1击败海港，本场比赛海港后防线的吾米提江，拿到黄宝石套餐，2黄变1红，被裁判罚下，赛后海港向足协提出申诉，在当期的裁判评议里面：确定裁判第二张黄牌判罚正确。他也是海港第一个拿到红牌的球员。

中超第10轮，海港1比1深圳新鹏城队的比赛，海港继续有球员吃到红牌，这张红牌是非必要，在补时阶段，海港外援安佩姆是手部动作打到玄智健的后脑勺，在经过VAR确认，他是得到红牌。这样海港是连续2轮比赛都有球员得到红牌，是中超豪门里面，拿牌最多球队。

北京国安主场3比0大连英博的比赛，上半场曹永竞红牌被罚下，很多球迷都说这个红牌争议大，有北京的球迷认为，曹永竞是正常带球，而对方球员阿利米是突然过来放铲，曹永竞也是来不及躲避，踩到他腿上。笔者个人认，曹永竞冤不冤，还得看最新一期裁判评议是怎么认定。官方说了才算。中超第11轮，北京国安主场VS上海海港，两个球队上轮都有球员得红牌，因此本场比赛裁判是谁，看点很足

中超第2轮浙江主场1比1申花的比赛里面，申花球员杨皓宇是2张黄牌累计，得到红牌，个人觉得杨皓宇这个黄牌也是有争议，第二张黄牌是判他为假摔，但是那个时候他冲到禁区的时候，防守球员也是有动作。但笔者没有看到裁判评议里面，好像有对这个讲解。也有可能我忘记。反正我是查不到这个解释。个人觉得今年申花在裁判的问题上低调很多。大家看看2025赛季裁判评议，申花不是申诉的路上，就是被申诉路上，本赛季是少了很多申诉。到时北京国安反而变成最多申诉豪门球队。

山东泰山谢文能红牌，是跟云南玉昆的比赛得到！

下载开云-京粤大战北京8分胜！周琦篮下统治力拉满！内线对决成胜负关键

Thu, 14 May 2026 00:44:30 +0800

文|文语

编辑|文语

京粤季后赛八强战我是掐着点守在屏幕前的，从开场广东压着打，到北京第三节突然炸锅，再到末节广东追分追到嗓子眼发紧，8分的分差没虚任何悬念。

根据赛后官方的统计，北京全场三分29投16中，命中率高达55.2%，曾凡博单场轰下23分，广东这边却因为附加赛三场鏖战的体能短板，第三节攻防效率骤降，直接被北京拉开了分差。

第三节的三分雨与插曲：不是手感好，是算准了广东的命门

本来想这场球就是普通的宿敌拉锯，毕竟京粤对决打了这么多年，套路都摸得差不多了。

开场的时候广东确实占优，奎因和胡明轩的连续得分把节奏攥在手里，北京这边一开始还没找到感觉，直到麦基的空接劈扣点燃主场球迷，才慢慢稳住阵脚。

双方比分咬得很紧，每一个回合都不敢松劲，转折点就在第三节，北京队突然找到了进攻节奏，这里不是瞎猫碰死耗子的手感爆发，他们赛前把广东的防守漏洞摸得透透的。

周琦在内线的屏障作用太关键了，广东队的年轻突破手每次往篮下冲，都得掂量掂量周琦的盖帽。

曾凡博面对崔永熙的那记三分，是直接打乱了广东的防守轮转本来广东的防守习惯是收缩内线，结果曾凡博外线开了，他们不得不往外扩，这就给赵睿的突破留出了空间。

北京单节打出31-19的比分，直接把分差拉开到两位数。

这里还发生了一个小插曲，第三节中段广东队的一次快攻，胡明轩突破被吹进攻犯规，杜锋在替补席站起来抗议，声音还不小，裁判直接给了一个技术犯规。

这算是本场的突发冲突了，成因其实很简单：广东队当时体能已经下降，进攻节奏被北京带乱，球员有点急躁，加上客场的氛围压力，杜锋作为教练也有点着急。

按照CBA赛场的不成文惯例，教练抗议判罚不能超过两次，否则会被驱逐，当时杜锋也是急了，这个T没起到作用，反而让广东的进攻节奏彻底断了。

罚球之后北京队趁机又拿了几分，直接把领先优势扩大到15分，末节广东虽然追分，但已经来不及了。

赛场的规矩真的很重要，哪怕你是名帅，也得遵守裁判的判罚尺度，乱发脾气只会帮对手涨士气。

从赛场到未来：赵睿的跨越与年轻球员的考题

赵睿作为曾经广东队的核心，这次转会到北京之后，第一次面对旧主，赛前还担心他会有情绪波动，结果人家打得稳得一批，全场正负值+18，是全场最高的。

他的组织调度让北京的进攻变得流畅很多，不管是给曾凡博的传球，还是给周琦的内线喂球，都恰到好处。

本来想他面对旧主会放不开，但后来发现他反而专注，赛后他还和杜锋拥抱了一下，这也是CBA球员之间的惯例了，不管转会到哪，旧主的情谊还是在的。

说到职业球员的转型，赵睿如果之后退役，其实可以考虑往执教方向走。

按照CBA的常规路径，很多球员退役之后会先从青训助理教练做起，积累经验之后再升一线队，比如现在广厦的王博，还有广东的杜锋，都是球员出身的教练。

前上海队的防守尖兵孟令源就是典型的例子，2020年退役后拿到FIBA二级教练认证，现在深耕青训防守体系。

他把职业赛场的防守心得转化为青训的训练方法，带出来的队员拿了全国U15冠军，这就是转型的成功案例。

赵睿本身的球商很高，又有大赛经验，要是真转型执教，应该会有不错的发展，另一个就是曾凡博，这场球他的表现真的让我眼前一亮。

之前他一直被诟病心态不稳，关键球不敢出手，但这场面对崔永熙，他7投5中，其中三分5投3中，完全摆脱了心魔。

北京队的培养体系确实不错，给了年轻球员很多出场机会，对抗积累多了，心态自然就稳了。

反观广东队的年轻小将崔永熙，这场球的表现就有点拉胯，进攻端几次突破失误，防守端也被曾凡博打穿。

杜锋赛后也说了，广东的年轻阵容季后赛经验不足，这确实是实话，年轻球员在高强度的对抗下，很容易出现失误，体能也跟不上。

广东本赛季经历了附加赛三场鏖战，体能本来就有隐患，这场球第三节的表现就是最好的证明，这也是CBA年轻球队的共性难题，需要时间去打磨。

这场球的收视，官方说全网直播观看量突破2000万，这其实不奇怪，京粤大战本来就是CBA的流量密码。

作为CBA历史上最具话题性的对决，双方的交锋承载了太多情怀，加上季后赛的紧张氛围，自然能吸引球迷。

而且这场球的细节足够多，不管是战术还是球员表现，都有足够的讨论空间，这也是为什么京粤大战总能引爆热度的原因。

根据后续的赛程，G2将在5月9日广东主场开打，广东现在面临赢或回家的绝境，东莞主场的门票已经售罄，球迷的热情可想而知。

球迷希望看到多这样精彩的对决，也希望CBA能越来越好，让多年轻球员成长起来，让多经典的比赛呈现在我们面前。

这场京粤大战的胜负，从来不是简单的“手感好坏”可以概括的，它像是CBA职业化进程的一个缩影，藏着联赛升级的答案。

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开云部门-辛纳兹维上演大师赛连续剧，是继续高端男仆还是扳回一城？

Thu, 14 May 2026 00:44:28 +0800

还是熟悉的配方，还是熟悉的对决！尽管法国一哥菲斯来势汹汹，和辛纳一样打出了一波红土连胜，但是在被寄予厚望的情况下，对阵这位世界第一，还是收获到了一场完败。全场比赛，菲斯没有拿到一个破发点，这也让世人再次看到了发挥稳定的辛纳的恐怖。

同样，布洛克斯尽管拿下卫冕冠军鲁德爆出惊天大冷，以黑马之势挑战两届赛会冠军兹维列夫时，还是被对手降服。这样，兹维列夫今年将首次打进巡回赛冠军争夺战，这也是他在马德里大师赛上第四次打进决赛。

据统计，这是自1990年ATP巡回赛创立以来首次，两名球员连续五站大师赛赛事交手。

此前四次均发生在半决赛，在巴黎、印第安维尔斯、迈阿密和蒙特卡洛，辛纳都是最终胜出的那一方。

交手战绩方面，辛纳9胜4负领先，且已对兹维列夫取得了8连胜，盘数方面则是已连续赢下11盘。不过对手兹维列夫是两届赛事冠军，在这片场地他的发挥一向出色。

在大赛正式开打之前，不妨让我们看看两人过往的交锋战绩。双方第一次碰面便发生在大满贯赛场，那时红土实力远不如现在的辛纳反倒获胜。

随后，德国人打出了一波四连胜，其中包括两次在美网胜出。距离现在时间更加靠近的那一次，排名更低的兹维列夫经历五盘鏖战，最终笑到了最后。此外，双方还在蒙卡的四强席位之争中狭路相逢，最终兹维列夫逆转过关。

不过，自从辛纳在2024年澳网初登大宝以来，近三年，他已经取得了对阵对手的八连胜，涵盖了大满贯、大师赛、年终总决赛和500赛的各项领域。

2024年的辛辛那提大师赛，是辛纳吹响反攻号角的第一战，双方打满三盘盘盘见七。这足以看出，几年前两人的实力还在伯仲之间，经常打满三盘是家常便饭。

不过，近两年的交锋却呈现出差距越来越大的趋势。兹维列夫最近一次在对手身上拿盘，还要追溯到去年的维也纳决赛。

今年的三次大师赛半决赛交手，迈阿密大师赛的第二盘是比分最接近的，德国人在抢七中落败。

综合来看，辛纳虽然在排名上仅仅领先兹维列夫两个名次，但实力上却呈现出明显的优势。究竟德国人能否止住颓势，扳回一城？今晚见分晓！（来源：网球之家作者：罗城七爷）

下载开云-2026“苏超”第五周比赛，南通队VS南京队首发名单出炉！

Thu, 14 May 2026 00:44:22 +0800

开云团队-“两万名海面上的‘活靶子’，随时可能被炸成灰烬”

Wed, 13 May 2026 12:15:00 +0800

2026年4月中旬，波斯湾的空气里弥漫着重油燃烧的刺鼻气味。从高空俯瞰，这片曾经是全球最繁忙水道的深蓝色海面上，密密麻麻地漂浮着数以千计的“钢铁巨兽”，仿佛被一只无形的巨手按下了暂停键。

仅仅在50天前，这里还是全球经济跳动得最强劲的脉搏。作为连接波斯湾与阿曼湾的咽喉要道，最窄处仅21海里的霍尔木兹海峡，每天约有130艘商船穿梭其间。它们承载着全球约五分之一的石油贸易、四分之一的液化天然气运量，以及高达90％供应亚洲市场的能源命脉。

然而，美国与以色列联手对伊朗发动的致命打击，瞬间点燃了中东火药桶。在过去的50天里，这个庞大系统所遭遇的“系统性梗阻”，却真真切切地将无数个体的命运推向生死边缘，并重写了全球商业的底层逻辑。

3月15日，霍尔木兹海峡船舶移动的海洋交通示意图图/视觉中国

困在“钢铁牢笼”里的两万海员

战争爆发的最初几天，许多经验丰富的老船长也并未立刻意识到事态的严重性。在航运界过去的认知惯性中，即便中东局势紧张，商业航运通常也会在短暂的停滞或外交斡旋后迅速恢复。毕竟，没有任何一个国家或联盟能够长期承受霍尔木兹海峡关闭所带来的灾难性经济反噬。

然而，当3月中旬多起针对无武装商船的导弹和无人机袭击真实上演时，所有人的侥幸心理被彻底击碎。据国际海事机构统计，到了4月中旬，已有约3200艘商船和超过两万名船员被迫滞留波斯湾及霍尔木兹海峡附近水域。在高温、物资短缺和随时可能降临的死亡威胁中，焦虑发酵成绝望。

当地时间3月11日凌晨4时15分，黎明前的黑暗笼罩着阿曼以北11海里的水域，突然，两枚不明抛射物撕裂夜空，精准击中泰国Precious Shipping公司旗下散货船“Mayuree Naree”号的机舱。

剧烈的爆炸声震碎了海面的宁静，熊熊大火夹杂着浓烟冲天而起。在刺耳的警报声中，23名船员被迫在火海中摸黑紧急弃船逃生。最终，20名船员在惊恐中被安全疏散至阿曼海岸，仍有3名海员下落不明。

就在同一天凌晨，日本籍集装箱船“ONE Majesty”号在阿联酋拉斯海马海域遇袭受损；几分钟后，马绍尔群岛籍散货船“Star Gwyneth”号也在迪拜附近海域遭到打击。短短一个多月内，这片水域已发生了至少18起针对商船的袭击。

伴随死亡阴影的，是极其恶劣的生存条件和接近崩溃的心理防线。大型远洋商船的设计初衷是在不断航行中完成港口补给。当它们在海上抛锚长达数周甚至近两个月时，船员赖以生存的淡水和新鲜食物都成了致命难题。

一位被困长达六周的油轮船长在拨打国际海员心理援助热线时，隐晦而压抑地描述了那种令人窒息的氛围。他的船停泊在密密麻麻的锚地中，周围全是满载着数万吨易燃原油的超级油轮。过去几周里，整个船队“没有移动过一寸”。就在距离他们仅几英里外的水域，一艘科威特油轮刚刚遭到猛烈袭击。

菲律宾籍海员是这场危机中受冲击最大的群体。作为全球海事劳动力的主力军，有近5000名菲律宾海员被困在交战水域。在菲律宾参议院的听证会上，劳工组织直言，在这个高风险区域，海员们完全失去了对自己命运的掌控权。在商业合同与军事封锁的双重夹击下，他们发现自己成了航运公司维持货物运转的“活体抵押品”。

“他们觉得自己就像是海面上的‘活靶子’，随时可能被炸成灰烬。”国际海员福利网络的一名主管透露，最初海员们打电话求助时，还会关心公司是否会发放危险津贴，但随着战事的延宕，“现在一切都只关乎遣返，他们根本不想要什么奖金，他们只想活着回家”。

霍尔木兹海峡船舶通行总量

伦敦金融城里的保险账单

如果说导弹、无人机和武装快艇是物理层面血淋淋的直接打击，那么在距离中东千里之外的伦敦金融城，精算师和承保人们则通过一纸公文和一连串枯燥的百分比数字，完成了一场更为彻底、更为致命的“隐形封锁”。

在这场50天的惊变中，商业机制的武器化展现得淋漓尽致：早在伊朗的快艇真正实施大面积拦截之前，高昂的战争险保费就已经让全球80％以上的油轮望而却步，主动切断了航线。

要理解这场“隐形封锁”的破坏力，必须深入全球航运保险的底层逻辑。在和平时期，一艘远洋货轮在海上航行，主要依赖涵盖船员伤亡和环境污染的保赔险，以及保障船舶物理损坏的船壳险。这些标准保单通常按年续保，成本虽然不菲，但在大型航运公司的资产负债表上属于可控的常规运营支出。但这些常规保单中都有一个致命的“除外条款”——一旦船舶驶入被官方划定的战争风险区域，常规保险将自动失效。

此时，劳合社（Lloyd's of London）联合战争委员会（JWC）就成了掌控全球航运命脉的“法官”。冲突爆发后，该委员会迅速作出反应，将整个波斯湾及相邻水域重新指定为高风险冲突区。这意味着，任何试图穿越霍尔木兹海峡的船东，都必须为其船只购买专门的“战争附加险”，且该保单的有效期通常只有短短7天。

战前，霍尔木兹海峡的单次通行附加保费大约在船舶价值的0.15％到0.25％之间。但随着第一枚导弹在海湾上空爆炸，这个数字开始疯涨。到了3月上旬，市场陷入极度恐慌。多家全球领先的互保协会相继宣布取消该水域的常规战争风险责任险，引发保险市场剧震，进一步推高了剩余承保人的要价。

根据航运业界反馈，战争险报价呈现出极度两极分化的态势。对于被认为风险相对较低的“普通”船舶，费率勉强维持在船体价值的1％左右；但对于被认为具有高风险（例如船东、货物或航线与美国、英国或以色列有任何关联的船舶），报价直接飙升至7.5％。部分被戏称为“导弹磁铁”的美国关联油轮，甚至收到了高达10％的“劝退级”天价保费。

这是一份怎样的天价保单？以一艘船龄5年、价值约1.38亿美元的超大型油轮（VLCC）为例，如果要完成一次为期7天的波斯湾进出航程，按照7.5％的费率计算，船东仅为这一次单程航行支付的保险成本，就高达1000万至1400万美元。这种高额保费，直接击穿了绝大多数航运公司的利润底线。即使在运费收入同样暴涨的背景下，如此巨大的现金流支出和不可控的沉没风险，也让无数船东进退两难。

这种“金融封锁”甚至惊动了白宫。4月上旬，美国总统特朗普宣布启动一项战争风险计划，将针对霍尔木兹海峡的战争险担保额度翻倍，提升至400亿美元，试图为美国及其盟友的商船兜底。然而，这项被称为“特朗普战争风险计划”的政策在市场上遭到冷遇。航运界深知，没有实质性的海军护航保障，再多的金钱赔偿也无法挽回海员的生命和避免毁灭性的污染灾难。截至4月中旬，该计划几乎无人问津，市场依然处于深度冻结状态。

航线大改道下的商业博弈

在这场危机中，集装箱班轮公司由于其固定的班期和庞大的网络属性，选择了全线撤退；而对于部分手握特殊筹码的原油运输船东而言，危机中则蕴藏着“火中取栗”的暴利良机。

作为全球供应链的动脉，集装箱船运输着从电子产品到日用百货的各类商品。战事爆发之初，法国达飞海运集团就率先拉响了警报，宣布全面暂停其船只穿越相关水域，并启动绕航计划。紧随其后，行业巨头马士基和赫伯罗特也作出了相同决定。

在各大航运巨头的内部指挥中心里，波斯湾变成了一个被标记为红色的禁区。这一决定引发严重连锁反应，大量原本挂靠中东最大中转枢纽迪拜杰贝阿里港的巨型集装箱船被迫滞留。为了维持连接亚欧和美东的供应链命脉，区域外庞大的集装箱船队纷纷掉头，向南绕行非洲好望角。

对于现代物流业而言，这一决策的代价是极其高昂的。绕行好望角意味着单程航线将增加近11000海里，运输时间大幅延长两周左右。运力周转效率的断崖式下跌和燃油消耗的剧增，转嫁到了运费上。

为了绕开被封锁的海峡，航运界重启“陆地桥”。大量货物不得不在阿曼或沙特的红海港口卸货，然后通过庞大的卡车车队，跨越数百公里的沙漠陆路运入内陆，这让规模本就不大的周边港口和相连道路都面临着空前的拥堵压力。

但原油运输市场却在上演另一出戏码。在这个由高风险偏好驱动的市场中，只要利润足够丰厚，总有人愿去进行豪赌。最具戏剧性的案例，莫过于“Mombasa B”号4月12日的惊险穿越。

这是一个极其敏感的时间节点。当天，美伊在巴基斯坦的和平谈判没有达成协议。美国总统特朗普在社交媒体上宣布，美军即将对伊朗港口实施全面海上封锁，并威胁击沉任何靠近封锁线的伊朗快艇。消息传出后，有超级油轮出于对军事打击的恐惧，在拉腊克岛附近紧急掉头，选择放弃高额利润保命。

然而，在同样的这片海域，一艘悬挂利比里亚旗的空载巨型油轮“Mombasa B”号却继续向波斯湾深处挺进。

“Mombasa B”号大型油轮

“Mombasa B”号之所以敢于“逆行”，背后隐藏着复杂的股权运作与精妙的地缘外交算计。这艘船的实际管理者是韩国的现代商船。而在几周前，全球最大的集装箱班轮公司地中海航运（MSC）刚刚以33亿美元的天价，收购了该公司50％的股份。

3月中旬，韩国政府顶住美国压力，婉拒了华盛顿要求其派军舰加入联合巡逻舰队的请求。作为回报，伊朗正式将韩国指定为“非敌对国家”。这一称号带来了一项“无价的特权”：允许由韩国企业管理的船只，在事先协调的前提下，安全穿越霍尔木兹海峡。

在伦敦精算师眼中，这个护身符价值连城。“Mombasa B”号在市场上拿到的战争险附加费率仅为0.8％至1.5％，相比于英美关联船只高达千万美元的天价保费，成本大幅降低。

这场穿越是一次拥有超高回报的押注。一方面是绝对的成本优势；另一方面，由于海峡封锁导致区域运力极度短缺，中东至亚洲的基准原油航线运费已经暴涨至每天42.3万美元以上。此外，直接穿越海峡还可以避免绕行好望角带来的20天延误，节省下近800万美元的机会成本。

依靠资本与地缘政治的“组合拳”，“Mombasa B”号成功驶入波斯湾。仅仅几个小时后，美国对海峡的军事封锁令正式生效。这起案例揭示了一种现实：在全球供应链的断裂带上，传统的公海航行自由之外，叠加的是跨国资本的庞大力量以及大国之间错综复杂的利益交换。

航运大地震的余波

霍尔木兹海峡长达50天的停摆，犹如一场极度严苛的全球压力测试，不仅暴露了现代海事贸易体系的脆弱性，更迫使整个国际航运界、地缘政治学者以及各国的宏观经济决策者，对过去数十年全球化赖以生存的航运底层逻辑进行重新审视。全球航运业进入了一个高风险、高成本且极度分化的新阶段？

危机深刻揭示了商业基础设施被“武器化”的惊人威力，即“金融化封锁”远比物理封锁更具系统破坏力。在传统的封锁概念中，必须有军舰在海上拉起警戒线，对过往船只进行物理拦截或击沉。但在这次事件中，真正的封锁线是由伦敦金融城里几张A4纸上的“战争险附加费率”画出的。现代航运早已是一个高度金融化的产业，船舶的所有权、抵押贷款、货物信用证都深度绑定在保险合同之上。一旦国际保险市场出于避险本能或受到某方政府的制裁压力，将某一海域的保费提高到超越商业利润极限的程度，整个航运链条就会瞬间休克。

这种“不见血的封锁”，使得金融和保险机构实质上成了地缘政治博弈中的“非官方代理人”，带来了一个严峻的行业反思：全球贸易过度依赖于高度集中在少数几个西方金融中心的航运保险体系，本身就是一种巨大的供应链风险。未来，为了应对这种金融层面的脆弱性，不仅大型航运企业会寻求建立更加多元化的自保机制，各个主要贸易国也必然会加速构建主权级别的航运保险和再保险体系，以防止国家经济命脉在危急时刻被外部商业机构的“避险逻辑”所切断。

工业界痛苦地意识到，将关键原材料或零部件的运输押注在单一咽喉航道上，无异于在火山口上建立工厂。这必将加速全球供应链的地理重构，推动“近岸外包”和“友岸外包”的浪潮。企业将宁愿忍受更高的劳动力成本和制造成本，也要将供应链转移到地缘政治风险更低、运输路线更安全的区域。同时，各国政府也将被迫重新评估其战略物资储备政策，加大对能源、粮食和关键矿产的囤积力度。这种转变将导致全球贸易成本的永久性上升，而这种“安全溢价”最终将不可避免地转化为全球性的长期通胀压力，由全世界的消费者共同买单。

这场航运大地震的余波，将深远改变船舶航线、货物价格以及国家战略。在充满动荡与不确定性的新航海时代，韧性、弹性以及在复杂地缘夹缝中寻找生存空间的能力，可能会成为航运业乃至整个全球化经济的新生存法则。

发于总第1233期《中国新闻周刊》杂志

杂志标题：全球航运的“50天惊变”

作者：曲蕃夫

编辑：徐方清

下载开云-勇士不愿参与8队对抗汤普森将复出加入球队合练

Wed, 13 May 2026 12:14:59 +0800

体坛周报全媒体记者董倡硕

过去五个赛季，勇士队无疑是联盟中最忙碌的一支球队。从每年的10月份到来年的6月份，一个赛季的标准日程，勇士全程参与。在这五个赛季里，算上季后赛，汤普森、格林和库里分别代表球队出战了490、476和451场比赛，一次又一次将自己的身体推向极致。

随着杜兰特的离队和汤普森的伤病，勇士王朝轰然倒塌，也就此万象更新。赛季初期，库里因为手掌骨折告别赛场，球队也就此进入练兵时期。根据球队初期的策划，本赛季末期，库里和格林将会带着年轻人和新晋加盟的维金斯进行阵容的磨合和调整，待到下个赛季，球队将重新以总冠军竞争者的姿态步入西部舞台。

可是，新冠肺炎疫情的爆发打乱了球队的计划，根据NBA的复赛安排，勇士队并不在22支入围的球队当中，这也就意味着，球队至少得等到今年12月，才会有正式的比赛。如此来算，在过去和未来总计18个月中，汤普森出战场次为0，库里为5场13个月内为1场，格林也不过只打了43场比赛，其中5场百分百无限制的比赛。

3个月之前，勇士将这个赛季视为球队重要的修整和调整期，而如今，这段调整期却又向着另一个极端发展了。

“我们又有什么资格去抱怨呢？”科尔在接受采访时说道：“在过去五年，我们一直在抱怨没有足够的休息时间，所以现在我们自然不能反转态度，说自己休息的时间太长了。能够帮助我们发掘进行迷你训练营的可能，联盟在这方面做得很棒。我们肯定要在未来的某个时间里召集球队，我不知道这个时间有多长。但是我们需要进行集训，磨合球队。考虑到22支球队会进行几周的训练和比赛，而我们又无法参与其中，联盟目前非常积极地在为我们创造集训条件。”

除了勇士之外，另外7支没有参与到复赛中的球队分别是明尼苏达森林狼、亚特兰大老鹰、底特律活塞、克利夫兰骑士、纽约尼克斯、芝加哥公牛和夏洛特黄蜂。因为城市分布的原因，勇士很有可能无法参与到这几支球队合力举办的训练赛中。科尔表示，他不希望球队在两个时区间频繁往返，更希望大家呆在旧金山，于可控的环境里进行训练。

“我们对夏季联赛不感兴趣，”科尔说道：“如果在选秀大会结束之后，附近球队举办区域性夏季联赛，我们会考虑让年轻人和新秀去参加。我估算选秀会在10月份进行，到那时候，情况将完全不同。我和很多教练都有过交流，每个球队的情况都不一样，有的人很渴望进行比赛来锻炼年轻球员，而我们的情况有些不同，我们更希望得到训练时间。如果在7月、8月或者9月进行迷你训练营，那么我们不会参加。”

科尔同时表示，如果勇士在接下来举行训练，那么库里、汤普森和格林都将会参与进来。“百分之百，我不认为这是什么自愿性质的训练，考虑到接下来将会面对的长达9个月的休赛期，如果他们三个人中有人不愿意来，那我会感到很惊讶。他们都知道自己需要进行训练，所以他们一定会参与进来。”

【揭秘】穆帅和C罗怎么闹翻的？梁子在英超就已结下

Wed, 13 May 2026 12:14:59 +0800

体坛周报全媒体记者陈硕麟

若评选足坛历史上最伟大的将帅，C罗和穆里尼奥，两位葡萄牙人必将各自占据一个席位。10年前，弗洛伦蒂诺为掀翻梦三巴萨，先将C罗带到伯纳乌，而后再邀来穆里尼奥，两人合力，硬是在巅峰巴萨手中抢下一个西甲锦标。然而同为葡语系，两人之间却多有龃龉，穆里尼奥在2012-13赛季四大皆空，黯然离开银河战舰，也和他同阵中葡语帮几位代表球员闹翻有关。

莫德里奇近日新出版的自传中披露了C罗和穆帅在皇马时期的往事。一场国王杯比赛中，皇马2球领先，C罗在一次防守中并没有跟好对方前插到底线附近的边后卫。穆里尼奥便紧张地朝着C罗大喊，希望用这种方式提醒他。但进攻结束之后，穆里尼奥依然喋喋不休，冲突也由此爆发。

回到更衣室之后，两人还在争执。一向高傲的C罗对于主教练的苛责非常委屈，表示自己已然尽力，但这反而更激发了穆里尼奥的火气，后者甚至走到更衣室中间大声批评C罗不负责任，直到其他的队员看不下去情况，出面调停，方才暂时平息了这次争端。

根据莫德里奇的说法，这次摩擦直接导致C罗和穆里尼奥之间的关系破裂。

C罗和穆里尼奥在皇马的合作以不愉快的方式告终，并非一次争吵的结果。两人之间的嫌隙，在英超各为其主的年代就已经结下。

2006-07赛季，英超收官阶段，曼联和切尔西都在为联赛冠军做着最后的冲刺。穆里尼奥率先开炮，暗指C罗在曼联得到了裁判太多照顾。曼联球星随后反唇相讥，称穆里尼奥不懂如何承认自己的失败。这一句话直接点燃了穆里尼奥的怨愤，直接将话题上升到人身攻击。

众所周知，穆里尼奥出身不错，是塞图巴尔地区的中产阶级，C罗则出身贫寒，童年在马德拉岛度过。穆帅转而开始讥讽C罗的出身：“他说了不成熟的话，也许是因为出身不好，缺乏教育。”这番带有阶级歧视色彩的话语一出，舆论一片哗然。作为已经在英超功成名就的主帅，穆里尼奥和小辈置气本就有点掉价，随后更是主动攻击别人的出身，让人大跌眼镜，后来切尔西主帅自己也觉得不妥，在一个月后主动致歉，C罗也表示了息事宁人。但在皇马相聚之前，两人对彼此的印象显然不怎么样。

穆里尼奥在皇马执教初期，球队在各条战线都活在巴塞罗那的阴影当中，因此全队上下都憋着一股气和死敌较劲，两人各自相当敬业，没有因为过去的恩怨耽误工作。2010-11赛季国王杯决赛，C罗加时赛的头球制胜帮助皇马绝杀巴塞罗那捧杯，在被死敌压得喘不过气的时候终于有了一座奖杯提气。

当赛季的另外一大奇景是，皇马和巴塞罗那短期之内在联赛、国王杯和欧冠半决赛三线踢了四场比赛，穆里尼奥的球队虽然赢了国王杯，但在随后的欧冠半决赛中输得毫无脾气。在主场，穆里尼奥想立足防守，结果梅西完成梅开二度，在第一回合就基本将晋级悬念杀死。窝囊地输掉那场比赛之后，C罗第一次对主教练的战术提出了质疑，并在随后的一轮联赛中被穆里尼奥直接移出球队大名单，皇马则2比3爆冷输给萨拉戈萨，争冠希望愈发渺茫。

再之后，就是莫德里奇所说的这场比赛，那应当是2012-13赛季皇马在国王杯中2比0战胜瓦伦西亚的比赛，莫德里奇在自传中表示C罗当时几乎要哭了出来。但之前也有西班牙的作家在出版的C罗人物传记中表示，当时皇马前锋气得几乎要对穆里尼奥动手：“我为了你做了那么多贡献！你居然还那么对我？”

两人分道扬镳之后，偶尔还出现过一些隔空交流，但基本都是穆里尼奥先开的头，比如2013年，穆里尼奥在采访中暗讽C罗不是真正的罗纳尔多：“我30岁时教过罗纳尔多，是那个真正的，巴西的罗纳尔多。”

但和皇马后期完全的剑拔弩张不同，穆里尼奥后来也夸了几次C罗，葡萄牙巨星看上去则像是完全放下了过去的问题，谈到穆里尼奥时基本都是正面评价，还曾一度表示自己并不排斥再次和穆帅合作。但这更像是商业互吹，穆里尼奥近些年的执教生涯走得磕磕绊绊，而C罗则还在为延续职业生涯最后的黄金期做着不断的努力，在后者退役前，两人轨迹再次相交的可能性其实微乎其微。

开云团队-比赛提前结束，WSBK荷兰站第二轮正赛张雪机车斩获第七名

Wed, 13 May 2026 12:14:58 +0800

北京时间4月19日晚，WSBK（世界超级摩托车锦标赛）荷兰站第二轮正赛上演。

经过激烈比拼，中国摩托车制造商“张雪机车”的车手德比斯收获第七名。

在上轮葡萄牙站的比赛中，德比斯包揽第一轮与第二轮正赛双冠，帮助张雪机车一举打破了欧美制造商长达百年的垄断。

张雪机车由此收获了极高的关注度，并得到了多家企业赞助，随后赛车也换上了新涂装。

来到荷兰站的比赛，张雪机车依然是领奖台的有力竞争者。前一天的第一轮正赛中，德比斯就拿到了第四名的成绩。

第二轮正赛，德比斯从第十位发车，在比赛中多次完成超越。在比赛还剩6圈时，赛道发生红旗事故，比赛提前结束，德比斯最终收获第七名。